Kia Niro : consommation et coût du carburant
7 versions · prix du 23 octobre 2026 à 05h39
Coût aux 100 km
1,96 €
version la plus sobre
Budget annuel
235 €
12 000 km/an
Consommation
0,9 L
aux 100 km (WLTP)
La Kia Niro figure dans la base officielle de l'ADEME avec 7 versions (hybride rechargeable, électrique et hybride essence).
La version la plus économique à l'usage, Niro PHEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (83ch) DCT6 Syst. Hybride rechargeable (183ch), consomme 0,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Au prix moyen actuel du SP95-E10 (2,139 €), cela représente 1,96 € aux 100 km et un budget carburant de 235 € par an pour 12 000 km.
Il y a un an, avec un E10 à 1,672 €, le même kilométrage aurait coûté 184 €, soit 51 € de moins qu'aujourd'hui.
Attention : pour les hybrides rechargeables, la consommation homologuée suppose une batterie rechargée très régulièrement ; batterie vide, la consommation réelle est nettement plus élevée.
Vignette Crit'Air à l'état neuf : Crit'Air 0 (vignette verte) pour les versions électriques ; Crit'Air 1 (vignette violette) pour les versions hybrides rechargeables et hybrides essence.
À l'opposé, la version NIRO HEV 1.6 essence GDi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Système hybride (141ch) revient à 10,30 € aux 100 km, soit 1 000 € de plus par an.
Toutes les versions
| Version | Énergie | Conso /100 km | CO₂/km | Malus 2026 | Coût /100 km | Budget annuel | Prix catalogue | Crit'Air |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Niro PHEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (83ch) DCT6 Syst. Hybride rechargeable (183ch)AUTOMATIQUE · 105 ch · 5 CV | Hybride rechargeable | 0,9 L | 23 g | 0 € | 1,96 € | 235 € | 42 050 € | 1 |
| NIRO PHEV 1.6 essence GDi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Syst. hybride rechargeable (141ch)AUTOMATIQUE · 105 ch · 5 CV | Hybride rechargeable | 1,4 L | 31 g | 0 € | 2,93 € | 351 € | 42 050 € | 1 |
| e-NIRO Moteur électrique (136ch)VARIATION ELECTRIQUE · 3 CV | Électrique | 15,3 kWh | – | 0 € | 3,06 € | 367 € | 39 890 € | 0 |
| e-NIRO Moteur électrique (204ch)VARIATION ELECTRIQUE · 3 CV | Électrique | 15,9 kWh | – | 0 € | 3,18 € | 382 € | 46 323 € | 0 |
| Niro EV Moteur électrique (204ch)VARIATION ELECTRIQUE · 4 CV | Électrique | 16,2 kWh | – | 0 € | 3,24 € | 389 € | 46 990 € | 0 |
| Niro HEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Système hybride (141ch)AUTOMATIQUE · 105 ch · 5 CV | Hybride essence | 4,6 L | 107 g | 0 € | 9,77 € | 1 172 € | 34 850 € | 1 |
| NIRO HEV 1.6 essence GDi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Système hybride (141ch)AUTOMATIQUE · 105 ch · 5 CV | Hybride essence | 4,8 L | 119 g | 0 € à 280 € | 10,30 € | 1 236 € | 34 850 € | 1 |
Consommations mixtes homologuées WLTP (ADEME Car Labelling, moyenne des valeurs min. et max.). Coût calculé au prix moyen national du jour (gazole 2,367 €, SP95-E10 2,139 €, E85 0,908 €) ; électricité : 0,20 €/kWh TTC, tarif réglementé option Base 6 kVA (CRE), recharge à domicile hors abonnement. Budget annuel sur 12 000 km. La consommation réelle est souvent supérieure à la valeur homologuée.
Carte grise, malus et coût réel au km
Si la version Niro PHEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (83ch) DCT6 Syst. Hybride rechargeable (183ch) (5 CV) était immatriculée neuve aujourd'hui, sa carte grise coûterait de 163,76 € à Mayotte à 358,76 € en Île-de-France (de 228,76 € à 358,76 € en métropole), sans malus.
Malus 2026 : de 0 € (Niro PHEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (83ch) DCT6 Syst. Hybride rechargeable (183ch), 19 à 23 g) à 280 € (NIRO HEV 1.6 essence GDi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) DCT6 Système hybride (141ch), 100 à 119 g) selon la version et ses options. Aucune version n'atteindrait le seuil du malus masse (1 500 kg de masse retenue) : la plus lourde pèse 1 594 kg en ordre de marche, mais l'abattement de 200 kg accordé aux hybrides rechargeables ramène sa masse retenue à 1 394 kg.
Les versions électriques ne paient ni malus CO2 ni malus masse.
Au barème kilométrique fiscal (revenus 2025), une voiture électrique de 3 CV ou moins qui parcourt 12 000 km par an correspond à 5 828 € de frais selon le barème (0,486 € par km). En recharge à domicile, l’électricité de la version e-NIRO Moteur électrique (136ch), la plus sobre hors hybrides rechargeables, en représente 367 €, soit 6 % de ce forfait, qui évalue l'ensemble des frais de déplacement relatifs à l'utilisation du véhicule.
Prix de la carte grise de cette version dans les 18 régions
| Région | Neuve | Plus de 10 ans |
|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 228,76 € | 121,76 € |
| Bourgogne-Franche-Comté | 313,76 € | 163,76 € |
| Bretagne | 313,76 € | 163,76 € |
| Centre-Val de Loire | 313,76 € | 163,76 € |
| Corse | 278,76 € | 146,76 € |
| Grand Est | 313,76 € | 163,76 € |
| Guadeloupe | 218,76 € | 116,76 € |
| Guyane | 226,76 € | 119,76 € |
| Hauts-de-France | 228,76 € | 121,76 € |
| Île-de-France | 358,76 € | 185,76 € |
| La Réunion | 313,76 € | 163,76 € |
| Martinique | 278,76 € | 146,76 € |
| Mayotte | 163,76 € | 88,76 € |
| Normandie | 313,76 € | 163,76 € |
| Nouvelle-Aquitaine | 303,76 € | 158,76 € |
| Occitanie | 311,76 € | 162,76 € |
| Pays de la Loire | 268,76 € | 141,76 € |
| Provence-Alpes-Côte d'Azur | 313,76 € | 163,76 € |
Calculs indicatifs carbu.fr au 23 octobre 2026, si la version était immatriculée neuve à cette date : taxe régionale, taxe fixe, redevance d'acheminement et malus (émissions de CO2 et masse en ordre de marche homologuées, fourchette selon les options). Barèmes vérifiés le 22 octobre 2026 aux sources officielles (carte grise, malus, barème kilométrique) ; seul le simulateur officiel fait foi.
Modèles comparables
Version thermique ou hybride la plus économique de chaque modèle.