Raffinage, transport, distribution : où va le prix hors taxes du carburant

D'après la DGEC (ministère de la Transition écologique), le prix hors taxes d'un litre de carburant se partage entre deux postes : la cotation internationale du produit raffiné, c'est-à-dire le prix du gazole ou de l'essence sur le marché de Rotterdam, et le transport-distribution, qui couvre tout ce qui sépare ce produit de la pompe. L'accise et la TVA s'ajoutent ensuite pour former le prix payé (taxes sur les carburants).

La semaine du vendredi 30 octobre 2026, le transport et la distribution représentaient 24,2 centimes sur les 136,8 centimes du prix hors taxes d'un litre de gazole (17,7 %), et 28,1 centimes sur 107,6 centimes pour le SP95-E10 (26,1 %). Le reste, environ 113 centimes pour le gazole et 79 à 80 centimes pour le SP95-E10, correspond au coût du produit raffiné. En moyenne sur 2025, la DGEC évalue le transport-distribution à 21,9 centimes par litre de gazole et 24,7 centimes par litre de SP95-E10.

Ce poste a nettement augmenté en 10 ans : pour le gazole, de 8,6 centimes par litre en 2015 à 21,9 centimes en 2025 (23,8 centimes en 2023, le niveau le plus élevé de la série) ; pour le SP95-E10, de 9,6 à 24,7 centimes. Il comprend la marge commerciale des distributeurs, mais aussi la logistique, l'exploitation des stations et le coût des obligations liées aux biocarburants et aux certificats d'économie d'énergie, sans que la DGEC en publie le détail : ce n'est pas le bénéfice d'une station.

Pourquoi le gazole coûte plus cher que l'essence

Vendredi 30 octobre 2026, en France métropolitaine hors Corse, le litre de gazole coûtait en moyenne 2,3706 € TTC et le SP95-E10 2,0951 €, d'après la DGEC : le gazole était plus cher de 27,55 centimes par litre.

L'écart vient du prix hors taxes : 1,3680 € pour le gazole contre 1,0757 € pour le SP95-E10, soit 29,23 centimes de plus. Le transport et la distribution du gazole coûtaient pourtant moins cher (24,2 contre 28,1 centimes) : c'est le produit raffiné lui-même, coté sur le marché international, qui coûtait environ 33 centimes de plus par litre de gazole.

Les taxes réduisent l'écart : l'accise sur le gazole était inférieure de 6,27 centimes à celle du SP95-E10 (60,75 contre 67,02 centimes par litre, déduits des prix de la DGEC), ce que la TVA, proportionnelle au prix et supérieure de 4,59 centimes sur le gazole, ne compense qu'en partie. Au total : 29,23 − 6,27 + 4,59 = 27,55 centimes.

Et le raffinage ?

La marge brute de raffinage, autre indicateur calculé par la DGEC, mesure l'écart entre la valeur d'un panier de produits raffinés à Rotterdam et le prix du pétrole brut. Elle valait en moyenne 8,72 dollars par baril en 2025 et 36,16 dollars en septembre 2026. C'est un indicateur du contexte de marché, pas la marge réelle d'une raffinerie, et il se lit à part du transport-distribution. Son évolution mois par mois figure sur la page du cours du pétrole Brent.