Méthode : comment carbu.fr calcule et contrôle ses chiffres

Les prix publiés par carbu.fr viennent du flux officiel des prix des carburants du ministère de l'Économie (prix-carburants.gouv.fr), que les stations-service alimentent elles-mêmes. Un prix n'entre dans une moyenne que s'il a été transmis ou confirmé depuis 10 jours au plus, et les moyennes sont des moyennes simples des stations, sans pondération par les volumes vendus. Au 14 novembre 2026 à 06h36, la moyenne nationale du gazole repose ainsi sur les prix de 8 760 stations.

Le site est régénéré au moins deux fois par jour, et chaque source de données passe des contrôles automatiques avant d'être publiée : une mise à jour dont le volume, le format ou la cohérence s'écartent de ce qui est attendu est refusée. Cette page décrit ces règles telles qu'elles sont écrites dans le code du site ; sa dernière modification date du 13 novembre 2026.

Elle complète la page Sources et méthode, qui liste les sources de données et leurs licences, et le lexique, qui définit les termes employés.

Quels prix entrent dans une moyenne ?

carbu.fr lit le flux instantané officiel, dans sa version qui contient aussi les ruptures déclarées par les stations. Pour chaque station et chaque carburant, le prix affiché est celui du flux ; il n'entre dans les moyennes, les classements et les comparaisons que s'il remplit quatre conditions :

• il est récent : la station l'a transmis depuis 10 jours au plus, ou l'a reconfirmé récemment sans le modifier (les archives officielles gardent la trace de ces confirmations) ;
• le carburant n'est pas en rupture : un carburant dont la station déclare la rupture en cours est écarté ;
• la station n'est pas fermée : une station déclarée fermée, définitivement ou temporairement, est écartée ;
• il est plausible : un prix inférieur ou égal à 0,30 € ou supérieur ou égal à 4,00 € le litre est considéré comme une erreur de saisie et écarté.

Une station reste présentée comme active tant qu'un de ses prix a 60 jours au plus ou qu'elle déclare une rupture récente ; une rupture temporaire est dite récente pendant 30 jours après son début. Un prix plus ancien peut rester affiché sur la fiche de la station, avec sa date, mais il ne compte dans aucun calcul.

Comment sont calculées les moyennes ?

Une moyenne est la moyenne simple des prix valides des stations du territoire : toutes les stations de France pour la moyenne nationale, celles du département pour la moyenne départementale, celles de la commune pour la moyenne communale (pour une commune sans station, la page porte sur les stations les plus proches). Chaque station compte pour une, quel que soit le volume qu'elle vend : le flux officiel ne donne pas les volumes. Une moyenne ne dit donc pas le prix payé en moyenne par les automobilistes, qui achètent davantage dans les stations les moins chères.

Les pages donnent aussi le prix le plus bas, le plus élevé et, selon les rubriques, la médiane : le prix qui partage les stations en deux moitiés. Le nombre de stations prises en compte est indiqué avec chaque moyenne.

Certaines moyennes ne sont pas publiées, faute de stations : un département n'entre dans le classement national d'un carburant qu'à partir de 3 stations au prix valide, et une page consacrée à un carburant dans une commune n'existe que si 2 stations au moins y affichent un prix valide (une seule suffit dans une commune de 10 000 habitants ou plus).

Comment sont calculées les variations de prix ?

Pour suivre l'évolution des prix, carbu.fr reconstitue une série quotidienne à partir des archives annuelles officielles : chaque jour, chaque station garde son dernier prix connu, dans la limite de 10 jours ; la moyenne du jour est la moyenne simple des stations qui ont un prix ce jour-là. Les variations sur un jour, une semaine, un mois ou un an comparent la moyenne du jour à celle du jour correspondant ; si elle manque, celle d'un des 3 jours précédents est retenue.

Dans une commune, où les stations sont peu nombreuses, la tendance sur 30 jours est calculée station par station : seules comptent les stations qui affichent aujourd'hui un prix valide et qui en avaient un 30 jours plus tôt, pour qu'une station nouvelle ou un carburant retiré de la vente ne fausse pas l'évolution.

Comment sont désignées les stations les moins chères ?

Les stations sont classées par prix croissant parmi celles qui affichent un prix valide pour le carburant ; à prix égal, l'ordre est celui de leur identifiant officiel, sans préférence pour une enseigne.

Sur la fiche d'une station, les stations voisines sont cherchées dans un rayon de 5 km, élargi jusqu'à 25 km quand moins de 4 s'y trouvent. Une voisine n'est signalée comme moins chère que si son prix est inférieur d'au moins un millième d'euro par litre. Les pages par enseigne ne sont publiées que pour les enseignes d'au moins 8 stations, et une commune sans station n'a une page que si elle compte 1 000 habitants ou plus et qu'une station se trouve à moins de 20 km.

Comment sont produits le bulletin quotidien et l'historique ?

Le bulletin quotidien est un texte généré à partir de la série quotidienne : moyenne nationale du jour, variation sur un jour et sur une semaine, départements les moins chers et les plus chers. Un bulletin n'est publié que pour un jour où plus de 1 000 stations entrent dans la moyenne nationale du gazole ; un département n'y est cité qu'à partir de 5 stations, et la mention « plus haut » ou « plus bas niveau depuis » exige plus de 20 jours de recul. Les 14 premiers jours de la période chargée ne donnent lieu à aucun bulletin : les séries s'y amorcent.

L'historique des prix repose sur les archives annuelles officielles, disponibles depuis 2007 : moyennes mensuelles, puis moyennes annuelles calculées seulement pour les années qui comptent au moins 6 mois de données. Les séries plus longues, depuis 1983, viennent du service statistique du ministère chargé de l'énergie et sont présentées à part, avec leur propre méthode.

À quelle fréquence les données sont-elles mises à jour ?

Les pages. Le site est entièrement régénéré deux fois par jour, à 4 h 17 et 13 h 17 en temps universel (5 h 17 et 14 h 17 à Paris en hiver, 6 h 17 et 15 h 17 en été) : nouveau bulletin, classements, graphiques et textes. Il l'est aussi à chaque mise à jour d'une source de données et à chaque publication d'un article. Un contrôle automatique alerte quand la version en ligne a plus de 30 heures. La date et l'heure de génération figurent en bas des pages de données.

Les prix en direct. Sur les pages des stations, des communes et des départements, les prix sont actualisés dans le navigateur à partir du flux officiel, que le ministère régénère toutes les 10 minutes et dont carbu.fr garde une copie 5 minutes au plus. Les moyennes, les classements et les textes, eux, datent de la dernière génération.

Les autres sources. Chaque source est relue à son rythme de publication par une tâche planifiée : chaque lundi pour la plupart, chaque mardi et chaque vendredi pour les prix hebdomadaires de l'administration, le 2 de chaque mois pour les sources mensuelles ou annuelles. Une source relue sans changement n'entraîne aucune publication.

Quels contrôles avant de publier une mise à jour ?

Chaque source est téléchargée par une étape automatique qui vérifie le fichier reçu avant de l'accepter. Si un contrôle échoue, l'étape s'arrête : le fichier précédent reste en ligne, intact, et l'échec est signalé. Un nouveau fichier n'est écrit qu'en entier, puis substitué à l'ancien d'un seul coup. Trois familles de contrôles s'appliquent.

• Le volume : une source tronquée ou vidée est refusée. Les prix du contrôle technique ne sont acceptés que si le fichier compte au moins 100 000 lignes et 5 000 centres, et au moins 98 % des lignes annoncées par la source ; le fichier des bornes de recharge doit recenser plus de 30 000 stations.
• Le format : des colonnes manquantes, une page d'erreur reçue à la place d'un fichier ou trop de lignes illisibles (plus de 1 % pour le contrôle technique) arrêtent la mise à jour.
• La cohérence : les valeurs doivent rester dans un ordre de grandeur connu et s'accorder entre elles. La liste des radars fixes est refusée si elle compte moins de 3 000 ou plus de 4 500 radars, ou si plus de 15 % des radars de la version précédente en ont disparu ; les vols de véhicules, si le total national sort de la fourchette de 80 000 à 250 000 vols par an ou si la base ne couvre pas 101 départements ; les ventes de carburants, si le gazole vendu en France sort de la fourchette de 20 000 à 40 000 milliers de tonnes par an. Pour les taxes, l'accise déduite des prix hors taxes et toutes taxes de l'administration doit retrouver le tarif légal à 0,2 centime par litre près.

Les barèmes saisis à la main (carte grise, malus, barème kilométrique) sont comparés chaque semaine aux sources officielles par un contrôle automatique, qui signale tout écart sans rien modifier.

À partir de quels seuils un chiffre est-il publié ?

Un chiffre calculé sur trop peu de cas n'est pas publié, et une page trop mince n'est pas proposée aux moteurs de recherche. Quelques exemples :

• le taux de réussite d'une auto-école n'est affiché qu'à partir de 20 candidats, et le prix moyen d'une formation financée par le CPF dans un département qu'à partir de 30 dossiers ;
• pour les accidents de la route, un nombre de tués inférieur à 3 est remplacé par la mention « moins de 3 », et les tués d'une commune ne sont cités qu'à partir de 10 000 habitants ;
• une commune a une page sur le contrôle technique à partir de 2 centres, et une page départementale n'est indexée qu'à partir de 3 centres ;
• une commune a une page sur les bornes de recharge à partir de 3 stations de recharge ;
• une page départementale sur les radars n'est indexée qu'à partir de 5 radars ;
• la page des taxes d'un carburant n'est publiée que si au moins 30 stations de métropole en affichent un prix valide.

Une donnée trop ancienne est retirée plutôt qu'affichée comme actuelle : la page du GNR n'est plus indexée quand son dernier prix a plus de 21 jours, la décomposition hebdomadaire des marges est masquée au-delà de 28 jours et le bilan mensuel des accidents n'est plus indexé au-delà de 120 jours. Les encarts correspondants disparaissent alors des autres pages.

Quelles sont les limites de ces données ?

• Les prix sont déclarés par les exploitants. carbu.fr ne relève aucun prix sur place : une erreur de saisie plausible, ou un prix que la station tarde à mettre à jour, se retrouve dans les données.
• Toutes les stations ne déclarent pas. L'obligation de déclaration concerne les stations qui vendent plus de 500 m³ de carburant par an ; les autres peuvent manquer. Une station qui ne transmet plus rien sort des moyennes au bout de 10 jours.
• Les moyennes ne sont pas pondérées par les volumes vendus : voir plus haut.
• Le nom et l'enseigne des stations ne figurent pas dans le flux officiel : ils viennent d'OpenStreetMap et peuvent manquer ou dater.
• Les sources annuelles paraissent avec retard : les données d'une année sont souvent publiées au cours de l'année suivante. Chaque page indique la période couverte et la version de sa source.
• Les tarifs déclarés (contrôle technique, recharge) sont ceux que les professionnels ont transmis ; ils peuvent différer du prix payé.

Les chiffres de carbu.fr sont une aide à la comparaison : le prix qui fait foi est celui qui est affiché à la pompe, et le texte qui fait foi est le texte officiel.

Un chiffre est-il produit par une intelligence artificielle ?

Non. Aucun chiffre n'est produit par intelligence artificielle : les textes chiffrés des pages de données sont générés par un programme qui applique les règles décrites ici aux données publiques, et les mêmes données donnent toujours le même texte. Les articles de la rubrique News sont rédigés et vérifiés selon la charte éditoriale.

Comment signaler une erreur ?

Écrivez-nous depuis la page Contact, en indiquant l'adresse de la page et le chiffre en cause : une erreur de calcul ou de texte est corrigée dans le code, pour toutes les pages concernées. Un prix erroné, lui, vient de la déclaration de la station : seul son exploitant peut le corriger dans le système officiel. Le nom ou l'enseigne d'une station se corrigent directement sur OpenStreetMap.

L'éditeur du site est identifié dans les mentions légales.

Comment citer carbu.fr ?

Indiquez la page consultée, sa date de génération et la source d'origine des données. Par exemple : « carbu.fr, prix moyen du gazole en France, page générée le 14 novembre 2026 à 06h36, d'après le flux officiel des prix des carburants (ministère de l'Économie) ».

Les données restent celles de leurs producteurs, sous leurs licences (Licence Ouverte, ODbL…), détaillées sur la page Sources et méthode ; un lien vers la page citée permet à vos lecteurs de retrouver le chiffre à jour.