Combien coûtent 100 km en voiture électrique, essence, diesel, E85 ou GPL ?

À partir de quel prix du kWh la recharge coûte-t-elle plus cher que le plein ?

Pour une voiture électrique consommant 17 kWh aux 100 km, la recharge coûte autant que le plein dès que le kWh atteint un prix seuil : litres consommés aux 100 km × prix du litre ÷ 17. Face à une compacte diesel (5,3 L de gazole à 2,155 €), ce seuil est aujourd'hui de 0,672 € le kWh ; face à une compacte essence (6,5 L de SP95-E10 à 1,999 €), de 0,764 €.

À domicile, le tarif réglementé (0,2001 € le kWh en option Base) reste loin de ces seuils : il faudrait un kWh 3,4 fois plus cher pour que la recharge coûte autant que le gazole. Sur les bornes de 150 kW et plus, la médiane des tarifs déclarés (0,55 € le kWh) est inférieure à ce seuil : la recharge rapide y coûte 2,07 € de moins aux 100 km que le gazole. La moitié des opérateurs déclarent entre 0,51 et 0,583 € le kWh. Ce sont des tarifs déclarés, hors frais annexes : le prix affiché sur la borne fait foi.

E85 et GPL : moins chers au litre, mais combien aux 100 km ?

Le superéthanol E85 coûte 0,898 € le litre en moyenne, mais un moteur en consomme davantage : carbu.fr retient 25 % de plus que l'essence, une hypothèse et non une mesure. Les 6,5 L de la compacte deviennent 8,13 L, soit 7,30 € aux 100 km, 5,69 € de moins qu'au SP95-E10. Il faut une voiture flexfuel ou équipée d'un boîtier de conversion homologué : calculer la rentabilité de l'E85.

Pour le GPLc (1,081 € le litre), la surconsommation vient du catalogue de l'ADEME (données du 15 octobre 2026) : 3 versions y sont homologuées à la fois à l'essence et au GPL (Dacia Jogger (101 ch), Dacia Sandero (101 ch) et Renault Clio (101 ch)). Elles consomment de 22,2 à 29,3 % de litres en plus au GPL, 27,9 % en médiane : c'est cette valeur que retient le tableau, soit 8,31 L et 8,99 € aux 100 km pour la compacte. Le GPLc est réservé aux véhicules conçus ou adaptés pour ce carburant.

Ce que ce calcul dit et ne dit pas

• Seule l'énergie est comptée. Le prix d'achat de la voiture, l'assurance, l'entretien, le péage, la pose d'une borne à domicile ou d'un boîtier E85 n'y figurent pas, pas plus que l'abonnement d'électricité (190,81 € par an en option Base 6 kVA) : ce calcul ne dit pas quelle voiture revient le moins cher au total.
• Les consommations sont des hypothèses de calcul de carbu.fr, les mêmes sur tout le site : 17 kWh aux 100 km pour une voiture électrique, 6,5 L d'essence ou 5,3 L de gazole pour une compacte. La consommation réelle d'une voiture dépend du modèle, du trajet et de la conduite (écart mesuré avec l'homologation) : le calculateur accepte vos propres valeurs.
• Les prix des carburants sont des moyennes simples des stations qui ont transmis ou confirmé un prix depuis moins de dix jours, non pondérées par les volumes vendus. Le prix d'une station s'en écarte souvent de plusieurs centimes.
• À domicile, le prix du kWh est celui du tarif réglementé de vente de la CRE pour 6 kVA, toutes taxes comprises, en France métropolitaine continentale. Une offre de marché ou une autre puissance donne un autre prix.
• Sur borne, le prix du kWh est la médiane, par opérateur, des tarifs que les opérateurs déclarent dans le fichier national des infrastructures de recharge : ce n'est pas un prix constaté, tous les réseaux n'en déclarent pas, et les frais de temps, de stationnement ou de session ne sont pas comptés. Méthode et tarifs par réseau.
• Les chiffres sont ceux du jour indiqué : ils changent avec les prix. carbu.fr ne publie ici aucune prévision.