Prix des carburants à Vineuil (36)

À Vineuil, 94,2 % des quelque 580 actifs occupés vont travailler en voiture, camion ou fourgonnette (Insee, recensement de 2023), contre 92,5 % en 2017. 90,5 % travaillent hors de la commune. Côté ménages, 3,7 % n'ont pas de voiture et 58,4 % en ont au moins deux.

Parmi les actifs qui partent en voiture, 9,4 % travaillent dans la commune même. Pour les autres, la première commune de travail est Châteauroux, avec environ 190 actifs, à 13,2 km par la route entre les centres des deux communes (environ 16 min sans trafic). Suit Déols (environ 60, 11,9 km). La moitié de ceux qui travaillent dans une autre commune rejoignent une commune dont le centre est à 10,9 km ou moins à vol d'oiseau.

À raison de 20 allers-retours par mois jusqu'à Châteauroux (528 km par mois), le carburant d'une voiture compacte revient à environ 66 € par mois en gazole (2,362 € le litre) et 74 € en SP95-E10 (2,149 €), au prix moyen du jour dans l'Indre. En voiture électrique rechargée à domicile, compter environ 18 € (17 kWh aux 100 km à 0,2001 € le kWh) ; en covoiturage à deux, chacun paierait environ 33 € de gazole (partage des frais). Pour une personne seule au niveau de vie médian de la commune (2 172 € par mois, Filosofi 2023), ce budget de gazole représenterait 3,0 % de son revenu disponible.

Indemnité carburant : au moins 26,1 % des actifs de Vineuil qui vont travailler en voiture rejoignent une commune dont le centre est à plus de 15 km à vol d'oiseau de celui de leur commune. L'aide de 100 € d'octobre à décembre 2026 vise les actifs qui font au moins 15 km par trajet domicile-travail (ou 8 000 km par an pour leur travail), sous conditions de revenus et de véhicule (service-public.gouv.fr) ; ce pourcentage ne dit pas combien d'actifs y ont droit.

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Au 1er janvier 2026 (données provisoires), 895 voitures particulières sont en circulation à Vineuil, dont 99,4 % au nom de particuliers.

Le gazole est la première énergie du parc, avec 59,2 % des voitures, devant l'essence (32,4 %). À Vineuil, 12 voitures électriques sont recensées, soit 1,3 % du parc, contre 1,7 % dans l'Indre et 3,5 % en France. Il n'y en avait aucune au 1er janvier 2021. S'y ajoutent 10 hybrides rechargeables (1,1 % du parc).

Pour les vignettes Crit'Air, 28,3 % des voitures sont classées Crit'Air 0 ou 1 et 31,3 % Crit'Air 3, 4 ou 5 ou non classées (34,2 % dans l'Indre, 24,3 % en France).