Prix des carburants à Clion (36)

D'après le recensement de 2023 de l'Insee, 79,7 % des quelque 350 actifs occupés résidant à Clion vont travailler en voiture, camion ou fourgonnette (79,4 % en 2017). 69,5 % travaillent hors de la commune. Côté ménages, 12,0 % n'ont pas de voiture et 42,7 % en ont au moins deux.

Parmi les actifs qui partent en voiture, 22,2 % travaillent dans la commune même. Pour les autres, la première commune de travail est Châtillon-sur-Indre, avec environ 70 actifs, à 7,7 km par la route entre les centres des deux communes (environ 9 min sans trafic). La moitié de ceux qui travaillent dans une autre commune rejoignent une commune dont le centre est à 15,5 km ou moins à vol d'oiseau.

À raison de 20 allers-retours par mois jusqu'à Châtillon-sur-Indre (308 km par mois), le carburant d'une voiture compacte revient à environ 39 € par mois en gazole (2,361 € le litre) et 43 € en SP95-E10 (2,148 €), au prix moyen du jour dans l'Indre. En voiture électrique rechargée à domicile, compter environ 10 € (17 kWh aux 100 km à 0,2001 € le kWh) ; en covoiturage à deux, chacun paierait environ 19 € de gazole (partage des frais). Pour une personne seule au niveau de vie médian de la commune (1 878 € par mois, Filosofi 2023), ce budget de gazole représenterait 2,1 % de son revenu disponible.

Indemnité carburant : au moins 40,0 % des actifs de Clion qui vont travailler en voiture rejoignent une commune dont le centre est à plus de 15 km à vol d'oiseau de celui de leur commune. L'aide de 100 € d'octobre à décembre 2026 vise les actifs qui font au moins 15 km par trajet domicile-travail (ou 8 000 km par an pour leur travail), sous conditions de revenus et de véhicule (service-public.gouv.fr) ; ce pourcentage ne dit pas combien d'actifs y ont droit.

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À Clion, le parc compte 671 voitures particulières en circulation au 1er janvier 2026 (données provisoires), dont 93,9 % au nom de particuliers.

Le gazole arrive en tête avec 67,1 % des voitures, devant l'essence (27,9 %). On recense 7 voitures électriques à Clion, soit 1,0 % du parc, contre 1,7 % dans l'Indre et 3,5 % en France. Elles étaient 2 au 1er janvier 2021. S'y ajoutent 3 hybrides rechargeables (0,45 % du parc).

Côté vignettes, 21,2 % des voitures sont classées Crit'Air 0 ou 1 et 38,6 % Crit'Air 3, 4 ou 5 ou non classées (34,2 % dans l'Indre, 24,3 % en France).