ZFE de Strasbourg : l'interdiction des Crit'Air 3 reportée à 2028, avis du public ouverts jusqu'au 15 novembre

Les voitures classées Crit'Air 3 devaient être interdites dans la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Strasbourg au 1er janvier 2027. L'Eurométropole veut repousser cette étape d'un an, au 1er janvier 2028. Annoncé le 8 octobre par sa présidente, Catherine Trautmann, le report n'est pas encore acté : il passe par une consultation du public, ouverte jusqu'au dimanche 15 novembre inclus, avant un arrêté que la collectivité veut prendre « avant fin 2026 ».

Environ 39 000 véhicules portent une vignette Crit'Air 3 dans l'agglomération, selon l'Eurométropole.

Le calendrier de la ZFE strasbourgeoise

Source : Eurométropole de Strasbourg, page ZFE-m et annonce du 8 octobre 2026.

Chaque interdiction est précédée d'une phase pédagogique d'un an, pendant laquelle les contrôles ne donnent pas lieu à amende. Pour les Crit'Air 3, elle « sera prolongée jusqu'au 31 décembre 2027 », selon la page de la consultation. Les Crit'Air 3 et 2 ne risqueraient donc toujours aucune amende en 2027 si l'arrêté est pris.

La ZFE couvre toute l'Eurométropole, à l'exception de quelques axes de contournement (A4 et A35 au nord de l'échangeur de Vendenheim, M35 jusqu'à l'échangeur de Geispolsheim, M353). Elle s'applique « en continu, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 », aux voitures, utilitaires légers, deux-roues motorisés, poids lourds et cars.

Pourquoi ce report

L'Eurométropole avance trois raisons dans son annonce :

• la qualité de l'air : « depuis 2024, nous ne sommes plus en situation de dépassement des critères sur la qualité de l'air » ;
• le contrôle : sans lecture automatique des plaques, que l'État devait mettre en place, les interdictions restent « extrêmement théoriques » ;
• le coût social : la présidente ne veut pas « ajouter la crise sociale à la crise écologique ». L'année gagnée doit servir à une conférence sur les mobilités en 2027 et à mobiliser des aides pour les ménages modestes.

Au plan national, les ZFE existent toujours : leur suppression, votée dans la loi de simplification de la vie économique, a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026, pour une raison de procédure. Seules Paris et Lyon restent tenues d'interdire les Crit'Air 3, selon Service-Public.fr ; les autres agglomérations, dont Strasbourg, fixent elles-mêmes leur calendrier. Lyon verbalise les Crit'Air 3 depuis le 1er juillet 2026, à 68 €, selon Selectra.

Votre voiture est-elle Crit'Air 3 ?

La classe dépend de la motorisation et de la norme Euro, qui suit l'âge du véhicule. Pour une voiture, la vignette Crit'Air 3 correspond le plus souvent à :

Seul le certificat qualité de l'air (vignette) fait foi ; la page Vignette Crit'Air donne le classement officiel de chaque catégorie de véhicule.

Comment donner son avis avant le 15 novembre

La consultation est en ligne sur la plateforme de participation de l'Eurométropole (rubrique « Mieux respirer, c'est ça l'idée ! ZFE-m 2026 »). Il faut un compte MonStrasbourg pour déposer un avis, favorable ou défavorable, avec ses observations. Le dossier réglementaire et le projet d'arrêté modificatif y sont téléchargeables. Une synthèse des avis et un calendrier ajusté seront publiés ensuite.

Ce que ça change pour vous

• Vous roulez en Crit'Air 3 dans l'Eurométropole : rien ne change au 1er janvier 2027 si l'arrêté est pris, et aucune amende n'est prévue avant 2028. Le report n'est toutefois pas encore signé.
• Vous roulez en Crit'Air 4, 5 ou sans vignette : l'interdiction reste en vigueur. Le « pass ZFE 24h » permet de circuler 24 fois par an, 24 heures d'affilée, après enregistrement du véhicule. Des dérogations individuelles, de trois ans au plus, existent pour certains usages (marchés, véhicules de collection, déménagement…).
• Vous envisagez de changer de voiture : l'Eurométropole verse, après un conseil en mobilité obligatoire, jusqu'à 4 000 € pour un revenu fiscal de référence inférieur à 7 500 € par part, 3 000 € jusqu'à 16 300 € et 2 000 € jusqu'à 26 200 €, pour acheter un véhicule Crit'Air 1 ou 0. La prime nationale à la conversion, elle, n'existe plus depuis décembre 2024. Les aides à la voiture électrique dépendent de l'éco-score, dont la liste change le 24 novembre.
• Comparez avant d'acheter : le budget d'un modèle plus récent se calcule sur la page consommation par voiture, et le prix du plein dans le Bas-Rhin sur la page Bas-Rhin.