Éco-score : la liste des voitures électriques éligibles aux aides change le 24 novembre, qui entre, qui sort

Une voiture électrique neuve ne donne droit aux aides publiques que si sa version figure sur la liste officielle des véhicules au score environnemental suffisant, l'« éco-score ». Cette liste change le mardi 24 novembre 2026, en application d'un arrêté du 22 octobre publié au Journal officiel le 23 octobre. Elle conditionne la prime Coup de pouce véhicules particuliers électriques, financée par les certificats d'économies d'énergie (CEE), et le leasing social.

Selon le décompte d'iTransports, 41 versions entrent dans la liste et 18 en sortent, pour un total de 1 239 versions éligibles. Pour un acheteur, la date qui compte est celle de la signature du bon de commande.

Ce qui change : une nouvelle méthode de calcul, puis une nouvelle liste

L'éco-score mesure l'empreinte carbone de la fabrication d'une voiture (matériaux, batterie, assemblage) et de son transport jusqu'en France. Il faut au moins 60 points sur 80 pour être éligible ; ce seuil ne change pas. C'est la façon de compter qui évolue, par un premier arrêté du 22 octobre, en vigueur depuis le 24 octobre :

Source : arrêté du 22 octobre 2026 (NOR TECR2628101A).

L'arrêté abaisse aussi les bornes d'empreinte carbone qui servent au calcul, de 12 000-21 000 à 10 300-19 300 kg équivalent CO2 ; selon lautomobiliste.fr, ce durcissement vise la catégorie intermédiaire, tandis que les voitures les plus grandes ou les plus autonomes gardent l'ancien barème. Une petite voiture n'est donc pas automatiquement avantagée : elle doit afficher une fabrication peu émettrice pour atteindre les 60 points. Le second arrêté traduit ces calculs en liste de versions, applicable au 24 novembre.

Les modèles qui entrent et ceux qui sortent

Source : iTransports, d'après l'annexe de l'arrêté (NOR TECR2628100A). Chez Skoda, 26 codes disparaissent mais les Elroq et Enyaq reviennent sous 26 nouveaux codes : ils restent éligibles.

Côté Tesla, la liste compte 16 lignes, toutes des Model Y, et aucune Model 3, selon Tesla Mag.

Ces changements touchent un marché devenu central : en octobre, l'électrique a atteint 41 % des ventes de voitures neuves en France.

Commande avant ou après le 24 novembre : ce qui s'applique

Source : arrêté du 22 octobre 2026 (NOR TECR2628100A), article 2.

Pour une Hyundai Inster ou un Ford E-Tourneo Courier qui sort de la liste, il reste donc deux semaines pour signer avec l'aide, à condition d'être livré ou facturé avant le 6 février. Pour un modèle qui entre, mieux vaut attendre le 24 novembre pour signer.

Ce que la liste conditionne

• La prime Coup de pouce véhicules particuliers électriques : de 3 500 € à 5 700 € selon les revenus du foyer en 2026, selon le ministère de l'Économie, avec une bonification pour les véhicules et batteries produits en Europe. Elle est réservée aux voitures de 47 000 € TTC au plus.
• Le leasing social : la voiture louée doit, elle aussi, figurer sur la liste. Le leasing social n'est pas cumulable avec la prime Coup de pouce.
• L'avantage en nature des voitures de fonction électriques : selon iTransports, l'abattement de 70 % ne s'applique qu'aux versions éligibles, jusqu'à fin 2027. Un salarié qui choisit une voiture de fonction a donc lui aussi intérêt à vérifier sa version.

Ce que ça change pour vous

• Vérifier la version exacte, pas seulement le modèle. L'éligibilité se joue au code type-variante-version (TVV), qui figure sur le certificat de conformité et, une fois la voiture immatriculée, en rubrique D.2 de la carte grise. Le site de l'ADEME permet de chercher un modèle et ses versions éligibles.
• Faire écrire la date de commande et le TVV sur le bon de commande, avec la date de livraison prévue : en cas de retard au-delà du 6 février 2027, une voiture qui sort de la liste perdrait l'aide.
• Comparer le coût d'usage, pas seulement la prime. Le prix de la voiture compte, mais aussi celui de la recharge : la page consommation par voiture calcule le coût aux 100 km de chaque modèle, et les tarifs de recharge comparent les prix au kWh des réseaux publics.