Voitures neuves en France : l'électrique atteint 41 % des ventes en octobre, le diesel tombe à 1 %

En octobre 2026, 61 958 voitures particulières électriques neuves ont été immatriculées en France, soit environ 41 % du marché (41,5 % selon le Journal de l'Automobile), contre 24 % un an plus tôt, selon les chiffres provisoires d'AAA Data repris par Sud Radio et le Journal de l'Automobile. D'après la Plateforme automobile (PFA), qui les a publiés le 31 octobre, le marché total atteint 149 341 voitures (+7,04 % sur un an), avec un jour ouvré de moins (22 contre 23).

Chez les particuliers, l'électrique atteint 45 % des achats, selon Sud Radio. Sur l'ensemble du marché, sa part marque toutefois un palier : 42 % en septembre, 41 % en octobre, selon le graphique mensuel de la PFA ; électriques et hybrides rechargeables réunis passent de 48 % à 49 %. Le SDES avait mesuré 41,1 % d'électriques en septembre, un « niveau record » (immatriculations).

Le diesel ne pèse plus que 1 % des ventes

L'essence et le diesel sans hybridation décrochent ; seul le GPL progresse parmi les thermiques non hybridés, d'après le tableau d'AAA Data publié par Sud Radio (hausse de l'électrique : Journal de l'Automobile).

Sur dix mois, l'électrique représente 32,5 % des immatriculations (449 303 voitures), contre 18,9 % un an plus tôt, selon le dossier de presse de la PFA. L'essence tombe à 13,3 % (22,0 %), le diesel à 2,3 % (4,9 %) ; le GPL se maintient à 3,4 % (3,5 %).

La Renault Twingo a été l'électrique la plus vendue en octobre (4 747 exemplaires), devant la Renault 5 (4 666), selon Sud Radio. Le constructeur chinois BYD, avec 3,6 % du marché, entre dans le top 10 des marques, relève le Journal de l'Automobile.

Le parc évolue plus lentement : au 1er janvier 2026, il ne comptait que 3,5 % de voitures électriques, selon les données provisoires du SDES (parc automobile).

Gazole cher, leasing social, fiscalité : ce qui pousse l'électrique

« Leasing social, fiscalité des entreprises, prix des carburants, les vents poussent l'électrique », résume le Journal de l'Automobile. D'après carbu.fr, le gazole a atteint en octobre 2026 son record mensuel depuis le début des relevés, en 2007 : 2,360 € le litre en moyenne.

Le 4 novembre au soir, il était à 2,242 € en moyenne : 13,8 centimes de moins en une semaine, 58,2 centimes de plus en un an. Depuis le 1er novembre, les metteurs à la consommation ayant acheté du gazole des stocks stratégiques, et leurs acheteurs successifs, doivent en répercuter l'avantage « dans les meilleurs délais », en totalité d'ici au 31 mars 2027 (décret du 23 octobre).

Dans une note du 13 octobre, la Banque de France relie la hausse de février à août à la fermeture du détroit d'Ormuz depuis le conflit États-Unis-Iran, déclenché le 28 février, et aux attaques ukrainiennes contre les raffineries et infrastructures d'exportation russes.

Le Brent est toutefois tombé en séance à 94,66 dollars le baril le 4 novembre, contre près de 118 dollars le 30 octobre, les marchés anticipant une fin de la guerre avec l'Iran, selon OilPrice.com. Les tensions sur les produits raffinés « pourraient persister au-delà d'une éventuelle normalisation des flux de pétrole brut », prévenait la Banque de France.

Recharge ou gazole : ce que coûtent 100 kilomètres

Hypothèses de carbu.fr : une électrique consommant 17 kWh aux 100 km, une compacte thermique, les prix moyens des carburants du 4 novembre 2026 à 21 h 25 et, sur borne rapide, le tarif médian déclaré par 15 opérateurs (150 kW et plus, fichier national du 13 octobre), au seul kWh : c'est un minimum.

L'électricité à domicile est comptée au tarif réglementé (6 kVA) en vigueur depuis le 1er août, abonnement non compris ; le calcul exclut prix d'achat, assurance et entretien. Sur 15 000 km par an, à prix constants, le gazole revient à environ 1 780 €, contre 405 € environ en heures creuses. L'écart se réduit si l'on recharge souvent sur borne rapide.

Le prix de l'électricité n'a pas bougé au 1er novembre, rappelle JeChange, et le prochain mouvement du tarif réglementé est prévu le 1er février 2027, selon la CRE (prix de l'électricité). La deuxième vague de la réforme des heures creuses touche en revanche 9,3 millions de foyers de novembre 2026 à octobre 2027, chacun prévenu par son fournisseur un mois à l'avance : toujours huit heures par jour, mais une partie passe l'après-midi pour de nombreux clients, selon MoneyVox. Il faudra alors reprogrammer la recharge.

Avant de commander : les dates et les aides à vérifier

• 24 novembre 2026 : entrée en vigueur d'une nouvelle liste des électriques ayant atteint le score environnemental minimal, qui conditionne des aides à l'achat et à la location (arrêté du 22 octobre, JO du 23 octobre).
• 6 février 2027 : date limite de facture ou de premier loyer pour garder l'ancienne liste, si elle est plus avantageuse, sur une voiture commandée ou louée avant le 24 novembre.
• Prime « coup de pouce » : voiture de 47 000 € TTC au plus, de moins de 2 400 kg et d'au moins 60 points de score environnemental. « Le montant précis de la prime n'est pas fixé par la réglementation », précise le site Service public : il faut comparer les offres.
• Leasing social : 39 000 voitures commandées depuis juillet, pour un objectif de 50 000, selon le ministère de l'Économie cité par franceinfo le 28 octobre. Il ne reste que cinq modèles, selon franceinfo : Renault évoque un arrêt temporaire lié à l'épuisement des capacités de production de ses modèles, et Stellantis assure que les Citroën ë-C3 et ë-C3 Aircross peuvent encore être commandées. Loyer de 200 € par mois au plus, hors assurances obligatoires, pour un revenu fiscal de référence par part de 16 880 € au plus et un trajet domicile-travail de plus de 10 km en voiture personnelle (ou plus de 8 000 km par an pour le travail).