Prix des voitures neuves et d'occasion
Indice des prix harmonisé (Eurostat) · France · dernier mois : septembre 2026
France, sur un an
+0,4 %
septembre 2026
Union européenne
+0,8 %
sur un an
France, sur dix ans
+22,8 %
ensemble des prix : +28,1 %
Rang dans l'UE
12e sur 27
de la plus faible à la plus forte hausse
En septembre 2026, l'indice des prix harmonisé des voitures neuves est en hausse de 0,4 % sur un an en France, contre +3,4 % pour l'ensemble des prix : 3,0 points de moins.
Dans l'Union européenne, il est en hausse de 0,8 % en moyenne (zone euro : +1,2 %). Parmi les 27 pays de l'UE qui publient cet indice, la France se classe 12e sur 27 (ex aequo avec le Luxembourg), du pays où ce prix augmente le moins à celui où il augmente le plus : le glissement va de −3,9 % en Pologne à +4,4 % en Roumanie. Chez nos voisins : Allemagne +2,1 %, Belgique +1,4 %, Espagne +0,6 %, Italie +0,8 % et Luxembourg +0,4 %.
Sur dix ans, de septembre 2016 à septembre 2026, l'indice a augmenté de 22,8 %, contre +28,1 % pour l'ensemble des prix ; sur cinq ans, +14,9 % contre +19,0 % (Union européenne : +15,8 %). Depuis septembre 1996, il a augmenté de 46,2 %, quand l'ensemble des prix progressait de 71,6 %. Les valeurs de janvier 1996 à décembre 2015 des indices des voitures neuves, des voitures d'occasion et de l'ensemble des prix sont signalées comme estimées dans la base d'Eurostat (statut « e »).
Les voitures d'occasion ont un indice distinct, en hausse de 0,5 % sur un an et de 4,4 % sur dix ans. Ces indices suivent l'évolution du prix de véhicules comparables d'une période à l'autre, pas le prix moyen des voitures vendues, qui dépend aussi des modèles achetés. Voir aussi : coût d'usage par modèle et malus écologique.
Évolution mensuelle depuis 1996
Glissement sur un an
Chaque année en septembre
| Septembre | Indice (base 2025) | Voitures neuves sur un an | Occasion sur un an | Ensemble sur un an |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 100,47 | +0,4 % | +0,5 % | +3,4 % |
| 2025 | 100,07 | +1,9 % | −0,7 % | +1,1 % |
| 2024 | 98,16 | +1,7 % | −1,1 % | +1,4 % |
| 2023 | 96,55 | +2,8 % | +2,7 % | +5,7 % |
| 2022 | 93,91 | +7,4 % | +3,3 % | +6,2 % |
| 2021 | 87,41 | +3,0 % | −1,7 % | +2,7 % |
| 2020 | 84,84 | +0,2 % | +0,6 % | 0,0 % |
| 2019 | 84,69 | +0,5 % | +0,6 % | +1,1 % |
| 2018 | 84,27 | +1,8 % | +0,1 % | +2,5 % |
| 2017 | 82,75 | +1,2 % | +0,2 % | +1,1 % |
| 2016 | 81,80 | +0,5 % | −0,1 % | +0,5 % |
| 2015 | 81,37 | −0,9 % | +0,2 % | +0,1 % |
| 2014 | 82,11 | +4,1 % | −0,1 % | +0,4 % |
| 2013 | 78,86 | +0,3 % | −0,1 % | +1,0 % |
| 2012 | 78,63 | +2,9 % | −0,1 % | +2,2 % |
| 2011 | 76,38 | +2,4 % | −1,0 % | +2,4 % |
| 2010 | 74,59 | +2,7 % | −0,8 % | +1,8 % |
| 2009 | 72,60 | −2,5 % | +0,4 % | −0,4 % |
| 2008 | 74,45 | +2,9 % | +2,1 % | +3,4 % |
| 2007 | 72,33 | +0,4 % | +1,8 % | +1,6 % |
| 2006 | 72,01 | +0,6 % | −0,9 % | +1,5 % |
| 2005 | 71,61 | +1,7 % | −1,7 % | +2,3 % |
| 2004 | 70,44 | +3,3 % | +0,5 % | +2,2 % |
| 2003 | 68,21 | +0,7 % | +3,3 % | +2,2 % |
| 2002 | 67,71 | +1,1 % | +0,7 % | +1,8 % |
| 2001 | 67,00 | +0,6 % | +1,5 % | +1,6 % |
| 2000 | 66,57 | −0,3 % | +0,4 % | +2,3 % |
| 1999 | 66,74 | −2,3 % | +2,5 % | +0,6 % |
| 1998 | 68,29 | +1,2 % | +1,2 % | +0,5 % |
| 1997 | 67,45 | −1,9 % | −1,4 % | +1,4 % |
| 1996 | 68,73 | – | – | – |
Indice des voitures neuves en septembre de chaque année et glissements sur un an (septembre à septembre). Les valeurs de janvier 1996 à décembre 2015 des indices des voitures neuves, des voitures d'occasion et de l'ensemble des prix sont signalées comme estimées dans la base d'Eurostat (statut « e »).
Dans les pays de l'Union européenne
| Pays | Rang | Voitures neuves sur un an | Ensemble des prix |
|---|---|---|---|
| Pologne | 1 | −3,9 % | +4,0 % |
| Danemark | 2 | −1,1 % | +2,1 % |
| Slovénie | 2 | −1,1 % | +3,7 % |
| Chypre | 4 | −1,0 % | +5,2 % |
| Malte | 5 | −0,9 % | +2,4 % |
| Estonie | 6 | −0,5 % | +3,1 % |
| Finlande | 6 | −0,5 % | +2,7 % |
| Grèce | 8 | −0,4 % | +5,1 % |
| Tchéquie | 9 | 0,0 % | +2,2 % |
| Lituanie | 10 | +0,1 % | +6,1 % |
| Slovaquie | 10 | +0,1 % | +3,0 % |
| France | 12 | +0,4 % | +3,4 % |
| Luxembourg | 12 | +0,4 % | +5,2 % |
| Hongrie | 14 | +0,5 % | +2,1 % |
| Espagne | 15 | +0,6 % | +5,0 % |
| Irlande | 15 | +0,6 % | +3,8 % |
| Italie | 17 | +0,8 % | +4,2 % |
| Portugal | 18 | +1,0 % | +3,6 % |
| Autriche | 19 | +1,1 % | +3,6 % |
| Pays-Bas | 19 | +1,1 % | +3,0 % |
| Bulgarie | 21 | +1,2 % | +5,6 % |
| Belgique | 22 | +1,4 % | +4,5 % |
| Croatie | 22 | +1,4 % | +4,3 % |
| Suède | 24 | +1,9 % | +1,0 % |
| Allemagne | 25 | +2,1 % | +3,3 % |
| Lettonie | 26 | +3,7 % | +3,0 % |
| Roumanie | 27 | +4,4 % | +6,5 % |
| Union européenne | – | +0,8 % | +3,8 % |
| Zone euro | – | +1,2 % | +3,8 % |
Glissement sur un an en septembre 2026, publié par Eurostat ; pays classés de la plus faible à la plus forte évolution.
Questions fréquentes
De combien le prix des voitures neuves a-t-il augmenté sur un an ?
Les voitures neuves augmentent-elles plus vite en France qu'ailleurs en Europe ?
De combien le prix des voitures neuves a-t-il augmenté en dix ans ?
Le prix des voitures d'occasion augmente-t-il ?
Inflation automobile
Voir aussi
Source : Eurostat, indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH), nomenclature ECOICOP version 2, données mensuelles (jeu prc_hicp_minr, mise à jour du 16 octobre 2026), base 100 en 2025 ; pour la France, indices calculés par l'Insee ; les valeurs de janvier 1996 à décembre 2015 sont signalées comme estimées dans la base d'Eurostat (statut « e »), sauf celles de l'indice de l'assurance liée au transport personnel. Licence : réutilisation autorisée avec mention de la source (décision 2011/833/UE de la Commission, avis de droits d'auteur d'Eurostat). Calculs carbu.fr : chaque variation compare deux mois identiques (par exemple septembre à septembre) ; le glissement sur un an du dernier mois est celui publié par Eurostat.